智己发布行业首个 AI 超级智能体 重构智能汽车新范式

智己汽车此次将千问大模型安置于车内，致使AI从单纯的“只会凭借言语交流”转变为“能够实际动手操控车辆行驶”了。于3月18日所推出的IM Ultra Agent超级智能体，再加上26日开启预售的LS8，如此一系列举措直接使智能汽车迈向了“全域代劳”的全新阶段。

舱驾一体打破系统壁垒

智己此次推出的IM Nova架构，于底层将线控底盘、智驾AI以及智舱AI这三大系统予以打通。往昔车内的语音助手仅能与你进行聊天、调节空调，如今这套架构促使AI能够直接操控车辆的物理动作。技术团队将原本各自为政的三个系统整合成为一个整体，这等同于给汽车安装了一个统一的大脑。这种“基因级”重构并非单纯地把功能拼凑在一起，而是使AI切实从数字世界步入了实际驾驶场景，演变成了能够落地执行任务的物理智能体。

线控底盘给AI装上手脚

底盘技术是AI想控车时绕不开的基石，智己的全线控灵蜥数字底盘，是给大模型控车准备的物理基座，这套底盘搭载的四轮转向系统，从信号发出到车轮转动仅需20毫秒，比传统转向快4倍以上，开起来的感觉是方向盘半圈就能打满，转弯半径大幅缩小，更重要的是其可靠性，转向系统失效概率低于10FIT，换算成实际意义就是从石器时代连续开到现在，这套系统大概率不会故障故障。于中汽中心所开展的极限测试当中，在高速爆胎这种极端情况时它保持着稳定，于大温差冲击这类极端状况下它依旧稳得住。

智驾模型直接瞄准L4

一套由智己和阿里携手推出的IM AD ZETA智驾系统，采用最新一代强化学习大模型构建，性能上限相较于现有模型，最高提升幅度达20倍之多。该模型借助亿万次试错反馈循环机制，促使AI自行探寻能够保障行车最为稳健的方式。它并非单纯对人类驾驶员的操作予以模仿，而是塑造出一种“先进行预判，而后付诸行动”的高阶逻辑。凭借L4级智驾能力为L2级辅助驾驶赋予能量，此系统能够使车端辅助驾驶从对人类的模仿状态迈向超越人类的阶段，预先抢占高阶智驾的技术关键地位。

千问大模型量产上车

智己凭借靠着创始股东阿里所具备的技术优势，将全球最强的开源大模型千问首次进行量产装车。美国《连线》杂志称2026年将归属于千问，而此次智己直接使得LS8具备了顶级的自然语言理解以及推理能力。更为关键的是它连通了高德、支付宝、飞猪、淘宝这些阿里生态应用，车辆变成了真正意义上的智能入口。往昔在车上订外卖还得掏出手机，如今直接让车去进行操作，切实达成了“万物聚合”的场景闭环。

一句话直接控车成真

千问大模型最为重大的突破处在，它达成了决策与智驾、底盘域的即时联动。以往语音助手仅仅能够帮你查询一条路线、播放一首歌，如今你随意说出一句话，车便能够听懂并予以执行。举例来说，在晚高峰下班感到疲惫之时，你告知车“不想走拥堵的路线，想要找个能够观赏湖景的地方静静呆着，顺便购买一杯热美式，最好是不用下车去拿”，千问大模型能够在毫秒级别的时间内提炼出关键需求，自动规划避开拥堵且途经湖景的路线，与此同时在沿途的咖啡店提前下单，你开车抵达地方直接去取用便可。从模糊指令到自主执行，AI彻底跨过了数字和物理的边界。

LS8瞄准30万内价值天花板

3月26日开始预售的智己LS8，集齐了千问大模型、全线控灵蜥数字底盘以及IM AD ZETA智驾系统这三张技术王牌，这套组合干脆锁定了2026年最强8系旗舰的定位，目标是要将30万内SUV的价值上限完全突破，从技术配置来讲，智己此次把能堆砌的硬核技术都堆砌了上去，从舱驾融合的架构到底盘再到智驾，每一个环节都朝着L4级的方向迈进，对于消费者而言，花费30万以内买到带有L4级智驾潜力的车型，性价比着实很突出。

针对“‘一句话直接控车’的功能”，于日常使用期间，你认为哪一个场景是你最为需要的呢？欢迎在评论区域讲述一下你的观点，顺便点个赞并分享给更多的车友。