搭载自研座舱域控芯片热销车型盘点

2026年刚开始，一份榜单使得汽车圈引发了轰动，中国本土座舱芯片不再仅仅是“配角”，而是直接闯入了主流车型的关键部位。芯擎科技与华为海思共同取得了TOP10榜单的大部分席位，这表明咱们买车所花的钱，越来越多地用在了自家制造的“算力大脑”上。

本土芯片的逆袭时刻

与2025年中国市场有着关联的乘用车，其搭载本土座舱域控芯片的销量TOP榜上排名前十的那份名单，清晰地勾勒出国产芯片从处于边缘位置迈向核心地位的发展轨迹。在该榜单之上，芯擎科技所推出的“龍鹰一号”这个系列的状况表现得十分突出，华为海思紧紧跟在后面，两家本土企业共同合作，成功打破了外来芯片长时间占据垄断地位的局面。以往当提及车机芯片的时候，人们首先想到的都是高通以及英伟达，而如今国产芯片已经能够同它们进行直接对抗了。

实实在在的市场份额变化，处于榜单背后。在30万元以下国产乘用车市场里，该市场搭载本土座舱域控芯片，芯擎科技在其中拿下了46.13%份额。芯擎科技稳居国产芯片供应商头把交椅。这意味着每两台搭载本土芯片的平价车型当中，就有一台运用的是芯擎的产品。这种渗透率在几年前根本不敢想象。

龍鹰一号的规模化落地

芯擎科技“龍鹰一号”系列，在TOP10榜单里，占据了6个席位，和它相关的车型，合计市场份额超过40%。“龍鹰一号”，是国内首款大规模量产的7nm车规级智能座舱芯片，自2023年量产之后，实现了从“能用”到“好用”的跨越。这次榜单TOP1的银河E5，是搭载它的车型，充分展示了国产芯片与主流车型深度融合的能力。

博越L，它从榜单TOP2变动到TOP4，银河星耀8 EM-i也从榜单TOP2变换到TOP4，还有银河A7 EM-i同样是位于从榜单TOP2至TOP4，它们统统运用了“龍鹰一号”芯片。而银河星耀8 EM-i凭借这颗芯片，达成了智能座舱跟基础辅助驾驶的高效协作。TOP5的领克Z20搭载了“龍鹰一号Plus”芯片，成功达成了L2级自动泊车功能，让产品矩阵得以丰富。截至当下，“龍鹰一号”已被应用于或者定点在数十款主要车型上，这些车型覆盖了一汽红旗、吉利等众多品牌，并且还成功打入了德国大众欧美一部分车型的供应链范围内部，其累计出货的数量突破了百万级别。

华为海思的差异化打法

排行榜TOP10里存在着这样的情况，华为海思麒麟9610A占据了4个席位，此处主要是聚焦于高端新能源车型市场，并且与芯擎科技最终形成了错位竞争。麒麟9610A是基于麒麟上一代9000芯片改造得来的，尽管单独去看算力参数的话，可能跟行业顶尖芯片存在差距，然而华为凭借其具备的出色软件优化能力，确保了车机在日常使用期间的流畅度。这种“硬件不够、软件来凑”的思路，同样是华为处于芯片受限背景之下的务实选择。

华为于车机领域展现出生态优势，麒麟9610A同鸿蒙座舱系统紧密相连，得以充分施展华为于手机、平板等终端所积攒的应用生态，对惯于使用华为设备的用户而言，这般无缝对接的体验营造出独特的吸引力，华为海思于高端市场的坚守，为本土芯片留存下另一条差异化竞争的途径。

从座舱到智驾的双轮驱动

芯擎科技的兴起，不光展现在座舱芯片方面，更凸显于其全生态布局具备的前瞻性，“龍鹰一号”确立了它在智能座舱领域所处的领先位置，2025年推出的高阶辅助驾驶芯片“星辰一号”，把智驾领域的短板给补充完整了，这颗芯片同样运用的是7nm车规工艺，CPU算力达到250KDMIPS，NPU算力512 TOPS，多芯片协同能够实现最高2048 TOPS算力，能够满足从L2+到L4级智能驾驶的需求。

具有高性能的“星辰一号”的NPU架构，对大模型是原生支持的，它直接适配了当下智能驾驶朝着AI大模型演进的那种趋势。更为关键的是，这颗芯片在2025年达成了量产，这表明芯擎科技成为了国内首个基于7nm车规芯片，并且同时推出座舱、智驾、舱驾融合完整解决方案的本土企业。这样一种“双轮驱动”的布局，给车企提供了更具性价比的一站式选择，还推动了汽车产业供应链的自主可控。

资本与政策的双重加持

自2026年年初起，车载芯片范畴之中，融资这个热度一直持续朝着更高的方向发展，资本显著朝着，先进制程以及AI算力芯片这两个方向倾斜，这样一种资金的流向，正在促使去国产化，从那种“量的积存”向着“质的跨越”进行转变，从TOP10这个榜单去看的话，芯擎科技按照“龍鹰一号”所具有的规模化方面的优势，以及“星辰一号”所达成的技术方面的突破，有希望进一步地去拓展市场份额，华为海思能够凭借自身生态方面的优势，不断地去优化麒麟9610A的性能，深入地去耕耘高端细分这个市场。

对国家层面的支持而言，其正在不断加码，国家大基金维持着持续投入，汽车芯片标准验证平台得以落地，这正促使本土车载芯片的生态进一步完善，这些政策不但为芯片设计企业给予了资金支持，更为关键的是构建起了从设计直至验证、从上车再到迭代的完整闭环，凭借这套体系，国产芯片在可靠性以及安全性双方都将获得更为有力的保障。

国产芯主导的新阶段

将2025年的榜单列为TOP10，这不仅是本土车载芯片崛起情形的见证，更是中国汽车智能化进入新阶段的标志，新阶段以“国产芯主导”，芯擎和华为海思共同促使本土芯片的跨越，从“可用”迈向“好用”，这种变化的直接受益者是普通消费者，普通消费者能享受更流畅的智能座舱体验，也能因供应链成本下降买到更实惠车型。

未来，芯擎科技会持续把重点放在研发上，促使舱驾融合方案得以落地，进而拓展海外市场；华为海思同样会持续让芯片技术进行迭代，加深与车企的合作。相信以这二者作为代表的本土芯片厂商，会持续使劲打破海外垄断，推动国产芯片朝着高质量方向发展。说到底，车载芯片实现国产化，不但关乎产业安全，更关乎咱们每一个人在未来开车的时候能不能用到更好、更实惠的智能汽车。

看过这份榜单之后，我要向大家问一个问题，要是在最近你有着买车的打算，会不会由于某一款车型配备了国产芯片就将它优先予以考虑呢？欢迎于评论区把你的看法分享出来，同时也千万不要忘记去点赞转发，从而使得更多的人能够看到国产芯片所取得的进步。