魏牌V9X即将开卖：比问界M9还大，但有一个短板？

大型插混SUV的市场，又将会变得热闹起来了。在4月16日那天，长城推出其魏牌全新旗舰V9X，将会开启预售活动。这是一台车长接近5米3的大家伙，它的轴距达到3米15，明显表明要与问界M9、理想L9展开正面竞争。对于那些想买具有大空间的新能源SUV的家庭而言，又增添了一个新的购车候选选择。

尺寸空间比理想L9还大一圈

V9X车长快要接近5米3，相较于问界M9的5米23以及理想L9的5米21而言，都长出了将近10厘米。其轴距为3米15，相比对手也多了几厘米。这就意味着，第三排腿部空间有着更为突出的优势。对于那些时常要全家都出行，且需要坐满6到7人的用户来讲，不多出的这几厘米，将会直接左右第三排能不能达到舒适乘坐。经由实地真实试驾体验能够发现，身高为1米75的成年人坐在V9X第三排时，膝盖距离第二排靠背预留还有一拳的距离。

倘若不算乘坐空间，那后备箱空间亦是显眼之处。当三排座椅全部开启时，V9X居然能够放置两个二十四寸行李箱以及一个婴儿车。要是把第三排给放倒，后备箱深度可达一米三，宽度为一米二。无论是搬一次家，还是拉一回货，均不存在任何问题。这般空间展现，着实无愧于“旗舰”这两个字。

充电5分钟能跑200公里

V9X装载了6C超充技术，依据官方测试得出的数据情况表明，充电5分钟便能够补充200公里续航里程，而且这与加油所需要等待的时间相比，相差并不是很多，再依托支持最高363公里的WLTC纯电续航表现，在日常进行上下班活动以及接送孩子这些行为时，基本上就无需使用燃油了，对于77.7kWh电池版本而言是足够用的，完全可以满足一周的通勤需求。

在实际测试当中，从电量百分之十开始进行充电，一直充到百分之八十，其所需的时间仅仅只有十一分钟。在高速服务区进行上厕所这一行为，以及购买一杯咖啡所耗费的那段时间，电已然充好了。这一情况解决了插混车型最为突出的痛点，也就是充电的速度太慢这一问题。以往的时候，插混车的充电功率通常处于不高的状态，致使很多车主直接当作油车来驾驶。当下，V9X所具备的快充能力，使得插混车真正拥有了如同纯电车那样的补能体验。

后轮转向和空悬全系标配

大型SUV所惧怕的是什么呢，惧怕的是显得笨重不堪，惧怕的是难以进行调头操作，惧怕的是停车过程极为费劲难缠。V9X全系列都标准配备了±10°后轮转向功能，其转弯半径能够缩小至大概5.8米的程度。该数据与一台高尔夫的情况大略相当。在狭窄道路进行调头之时，而在进出老旧小区的地下车库之际，驾驶员无需来回倒车多达好几把。侧方停车的情形也转而变得更加简便容易，后轮跟随进行转向，车尾能够轻易贴合到路沿之上。

标配的同样是闭式双腔空气悬架，这套系统能够依据路况自动调节悬架的软硬程度以及车身的高度，在高速行驶期间会降低车身以此减少风阻，在行驶于烂路时会升高底盘从而避免托底 ，同单腔空气悬架比较而言，双腔结构能够更为有效地隔离路面颠簸，在经过减速带时车身的晃动更小，后排的老人与小孩乘坐时不容易晕车。

亏电加速不衰减是个硬实力

不少插混车有着“有电宛若一条龙似往前冲，没电仿佛一条虫般难动弹”的状况。V9X装配2.0T插混系统，处于满电情形时零百加速为4.4秒。重要的是在亏电状态之下依旧能够跑出4.7秒的成绩，仅仅慢了0.3秒而已。这暗示着电量低的时候进行超车、并线依旧存有信心。不会出现于高速上想要超车然而却踩不动油门那般的尴尬情况。

2.0T发动机自身功率足够强劲，与电机输出相配合，系统综合功率超过400千瓦。在海拔3000米的高原地区实测，亏电状态下爬长坡时仍可保持120公里时速巡航。对于常常进行长途驾驶、自驾游的用户而言，这种动力稳定性相当关键。毕竟没有人愿意在山区遭遇动力衰减的状况。

舒适配置堆得确实猛

第二排的航空座椅带有具备22点按摩功能的装置，而且就连腿托的部位也能够实施按摩，于长久路途乘车之际开启按摩功能，能够切实有效地缓解腰部之疲劳。较高配置的车型还配备了有着31个扬声器、总功率为3080瓦的音响系统，其中涵盖了8个头枕音响。导航提示的声音只有从那8个头枕音响发出，不会去干扰到其他乘客聆听音乐。车辆的前后排均设置有无线充电的功能，冷暖冰箱能够用于冰镇饮料或者给母乳进行保温处理。

全系标配的是四门双层隔音玻璃，经实测，在车辆时速达到120公里的时候，车内的噪音大概也就只有63分贝，比理想L9低了2分贝。这就意味着在高速行驶时，前后排的乘客只需正常说话，就能清楚听清彼此话语进行交流，而无需扯着嗓子大声呼喊。这些配置尽管表面上看起来并非那种极具高深莫测感的黑科技，但实际上每一项都能够对日常用车时的幸福感起到提升作用。不得不说这次在配置方面确实是把用料都精准地堆放到了关键之处。

品牌和智驾是最大挑战

品牌仍是V9X最大的那块短板，问界因有华为技术加持以及门店渠道优势，理想凭借“奶爸车”口碑积累了将近40万用户，然而魏牌在50万级别高端市场的号召力明显欠缺，好多消费者愿意花费50万去购买问界M9，是源于相信华为的智能化能力，魏牌想要打动这一批人，仅仅依靠堆料是远远不够的。

智能化的呈现状况也有待于去进展验证，尽管V9X堆砌了二十七个传感器以及激光雷达实施运用，并且采用了双VLA大模型方案，然而华为ADS智驾系统已然历经了数百万公里的实际测试验证，就连城市的NCA功能也覆盖了全国三百多个城市，魏牌的这一套系统实际的表现究竟怎样，到底可不可以应对复杂的路况，这一切还需要用户去进行实际测试验证，要是智驾体验难以跟得上节奏，那么恐怕很难去从问界M9那里抢走客户。

假设你会考虑购买魏牌V9X，其所设定的刚开始售卖时的价格处于多少会让你有此想法呢？欢迎在评论的区域之内留下你心里所认为的价位，并且也一定不要忘记去点赞，还要转发给身旁那些想要购买大七座SUV的友人去看一看。