二零二六年的新能源市场当中，合资品牌最终不再仅仅依靠ID.3以及铂智3X这类平价车型来撑场面了，上半年的时候，凯迪拉克、大众以及奥迪都会推出它们各自的全新旗舰SUV，直接进入高端市场，这些车子不但尺寸大、配置也高，并且还加进了后轮转向和领航智驾，然而价格和技术平台能不能打动消费者，还得打上一个问号。
凯迪拉克凯威德 后轮转向是亮点但平台存疑
凯迪拉克于新能源范畴的举措并非迟缓，锐歌尽管有高热度却销量乏善可陈。现所推出的崭新型大型SUV凯威德会于4月底正式登场。其车身长度为5222毫米，宽度是2026毫米，运用2+2+2的六座布局，显著针对家庭用户以及商务接待情形。
凯威德配备了ARS后轮转向系统，目的在于保证那个大块头在城市里具备良好的驾驶与停车便利性，该配置能够极大程度地缩减转弯半径，使得将近5米3的车身也能够灵活地进行掉头操作，车内依旧是凯迪拉克标志性的33英寸曲面屏，并且在扶手箱后方还有一块8英寸控制屏，这方便后排乘客对空调以及座椅进行调节。
辅助驾驶领域，凯威德运用了源自Momenta的方案，激光雷达则被隐匿置于舱内。它具备城区以及高速的领航辅助此项功能，于合资车型范畴内，这般配置算是颇为前沿的存在。动力给出单电机之版与双电机之版，装配有102度的三元锂电池，CLTC续航拥有573公里这一系列选择、601公里这一系列选择以及642公里这一系列选择。
不过凯威德极有可能仍在运用400V电压平台，并非如今国产高端车普遍见到的800V。这表明其充电速度将会慢相当多，于长途出行之际也许不太便利。要是定价欠缺诚意，这款车极有可能会如同锐歌那般，虽获好评但销量不佳。
大众ID.ERA 9X 首款增程旗舰挑战理想问界
在新能源市场，大众曾以ID.3荣获合资销量冠军之位，然而，受国产车来袭所产生的影响，其销量发生大幅度下滑表现。为了能够跟上所流行之势，原本位于大众计划之中的，将于4月份正式登场亮相首次登台的具备增程动力的旗舰SUV且有着诸如5207 毫米的车身长度、有1997 毫米那么宽的车身尺寸，采用六座布局形式，直接与理想L9以及问界M9形成竞争对标关系的ID.ERA 9X。
此款车的外观呈现出较为传统的方正SUV样式，车头那儿设有大尺寸封闭格栅以及贯穿式灯带，车内配置了双15.6英寸联屏，后排存在21.4英寸的吸顶娱乐屏，就连门板上都内置有显示屏，辅助驾驶同样源自Momenta方案，可实现城市以及高速领航。
说动力这块儿，ID.ERA 9X用的那个增程器，是大众很经典的EA211 1.5T发动机。然后呢，它有着单电机版本，还有双电机四驱版本。其电池呢，又分成了两种，一种是51.1度的磷酸铁锂电池，另一种是65.2度的三元锂电池。它的最大纯电续航能够突破400公里，在增程车里面这个表现算是挺好的。
这款车拥有双腔空气悬架、CDC减振器以及后轮转向的配置，其最小转弯半径仅为4.85米。大众于增程领域是新手，并且增程车市场竞争极为激烈。ID.ERA 9X能否凭借大众的品牌口碑与产品力突出重围，其销量表现尚需市场予以验证。
奥迪E7X 五座纯电SUV配900V高压快充
专为奥迪所属的AUDI品牌所设定的第二款产品称作E7X，它属于五座纯电SUV类型，按照预计会在上半年的时候上市，其车身长度达到5049毫米，宽度是1997毫米，车内运用的是五座布局方式，未来存在会提供四座版本的可能性，车顶上装载有激光雷达，预计将会配备高阶辅助驾驶方案。
E7X继承了E5的设计样式，车头有着双重的梯形散热开口，侧面运用了电子外后视镜以及隐藏式门把手，当然传统后视镜也能够进行选装，轮毂有着21英寸与22英寸这两类选择，整体的造型相对比较运动。
E7X的最大亮点在于动力与平台，其全系标配900V高压快充架构，单电机版本最大功率为300千瓦，双电机四驱版综合功率达500千瓦，电池有种三元锂电池，容量分别是100度和109.3度，续航因版本各异，在615公里至751公里的范围之内。
除去快充架构之外 ，E7X配备了全铝底盘 ，配备了智能四驱系统 ，还配备了空气悬架。这些配置于国产高端电动车当中并非少见 ，然而要是放在合资品牌里边的话 ，算得上是比较厚道的。结合奥迪当前的定价之策略 ，这款车的起售价极有可能在25万元左右 ，你认为这个价格具备竞争力吗？
看完这三款，即将上市的合资旗舰新能源SUV，凯迪拉克凯威德，有大空间，而后轮有转向，然而说不定可能没法出现在800V平台；大众ID.ERA 9X，首次去尝试增程路线，配置堆得极为高；奥迪E7X，拿出了900V高压架构，及不错的续航表现。这三款车当中，你最更看好哪一款？欢迎在评论区留下你的看法，也千万别忘了点赞，并分享给同样关注新能源车的朋友。
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