二零二六年的新能源市场当中,合资品牌最终不再仅仅依靠ID.3以及铂智3X这类平价车型来撑场面了,上半年的时候,凯迪拉克、大众以及奥迪都会推出它们各自的全新旗舰SUV,直接进入高端市场,这些车子不但尺寸大、配置也高,并且还加进了后轮转向和领航智驾,然而价格和技术平台能不能打动消费者,还得打上一个问号。
凯迪拉克凯威德 后轮转向是亮点但平台存疑
凯迪拉克于新能源范畴的举措并非迟缓,锐歌尽管有高热度却销量乏善可陈。现所推出的崭新型大型SUV凯威德会于4月底正式登场。其车身长度为5222毫米,宽度是2026毫米,运用2+2+2的六座布局,显著针对家庭用户以及商务接待情形。
凯威德配备了ARS后轮转向系统,目的在于保证那个大块头在城市里具备良好的驾驶与停车便利性,该配置能够极大程度地缩减转弯半径,使得将近5米3的车身也能够灵活地进行掉头操作,车内依旧是凯迪拉克标志性的33英寸曲面屏,并且在扶手箱后方还有一块8英寸控制屏,这方便后排乘客对空调以及座椅进行调节。
辅助驾驶领域,凯威德运用了源自Momenta的方案,激光雷达则被隐匿置于舱内。它具备城区以及高速的领航辅助此项功能,于合资车型范畴内,这般配置算是颇为前沿的存在。动力给出单电机之版与双电机之版,装配有102度的三元锂电池,CLTC续航拥有573公里这一系列选择、601公里这一系列选择以及642公里这一系列选择。
不过凯威德极有可能仍在运用400V电压平台,并非如今国产高端车普遍见到的800V。这表明其充电速度将会慢相当多,于长途出行之际也许不太便利。要是定价欠缺诚意,这款车极有可能会如同锐歌那般,虽获好评但销量不佳。
大众ID.ERA 9X 首款增程旗舰挑战理想问界
在新能源市场,大众曾以ID.3荣获合资销量冠军之位,然而,受国产车来袭所产生的影响,其销量发生大幅度下滑表现。为了能够跟上所流行之势,原本位于大众计划之中的,将于4月份正式登场亮相首次登台的具备增程动力的旗舰SUV且有着诸如5207 毫米的车身长度、有1997 毫米那么宽的车身尺寸,采用六座布局形式,直接与理想L9以及问界M9形成竞争对标关系的ID.ERA 9X。
此款车的外观呈现出较为传统的方正SUV样式,车头那儿设有大尺寸封闭格栅以及贯穿式灯带,车内配置了双15.6英寸联屏,后排存在21.4英寸的吸顶娱乐屏,就连门板上都内置有显示屏,辅助驾驶同样源自Momenta方案,可实现城市以及高速领航。
说动力这块儿,ID.ERA 9X用的那个增程器,是大众很经典的EA211 1.5T发动机。然后呢,它有着单电机版本,还有双电机四驱版本。其电池呢,又分成了两种,一种是51.1度的磷酸铁锂电池,另一种是65.2度的三元锂电池。它的最大纯电续航能够突破400公里,在增程车里面这个表现算是挺好的。
这款车拥有双腔空气悬架、CDC减振器以及后轮转向的配置,其最小转弯半径仅为4.85米。大众于增程领域是新手,并且增程车市场竞争极为激烈。ID.ERA 9X能否凭借大众的品牌口碑与产品力突出重围,其销量表现尚需市场予以验证。
奥迪E7X 五座纯电SUV配900V高压快充
专为奥迪所属的AUDI品牌所设定的第二款产品称作E7X,它属于五座纯电SUV类型,按照预计会在上半年的时候上市,其车身长度达到5049毫米,宽度是1997毫米,车内运用的是五座布局方式,未来存在会提供四座版本的可能性,车顶上装载有激光雷达,预计将会配备高阶辅助驾驶方案。
E7X继承了E5的设计样式,车头有着双重的梯形散热开口,侧面运用了电子外后视镜以及隐藏式门把手,当然传统后视镜也能够进行选装,轮毂有着21英寸与22英寸这两类选择,整体的造型相对比较运动。
E7X的最大亮点在于动力与平台,其全系标配900V高压快充架构,单电机版本最大功率为300千瓦,双电机四驱版综合功率达500千瓦,电池有种三元锂电池,容量分别是100度和109.3度,续航因版本各异,在615公里至751公里的范围之内。
除去快充架构之外 ,E7X配备了全铝底盘 ,配备了智能四驱系统 ,还配备了空气悬架。这些配置于国产高端电动车当中并非少见 ,然而要是放在合资品牌里边的话 ,算得上是比较厚道的。结合奥迪当前的定价之策略 ,这款车的起售价极有可能在25万元左右 ,你认为这个价格具备竞争力吗?
看完这三款,即将上市的合资旗舰新能源SUV,凯迪拉克凯威德,有大空间,而后轮有转向,然而说不定可能没法出现在800V平台;大众ID.ERA 9X,首次去尝试增程路线,配置堆得极为高;奥迪E7X,拿出了900V高压架构,及不错的续航表现。这三款车当中,你最更看好哪一款?欢迎在评论区留下你的看法,也千万别忘了点赞,并分享给同样关注新能源车的朋友。




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