比亚迪此番真的是要把插混车的天花板再度向上提升一下了，方才于工信部看到了秦 MAX DM - d 的申报图，这款配备了 1.5 升插混系统的新车居然能够选装激光雷达，直接将高阶智驾带到了十几万的价位，对于那些打算购买混动车同时又期望拥有智能驾驶的消费者来讲，这毫无疑问堪称是一个令人激动过瘾的消息。
全新设计语言
秦MAX DM - i此番采用了封闭式前脸设计，其保持着与纯电版相同的家族风格。头灯组，和包围两侧的进气口，共同构成了显著的“X”造型。细长的灯组，与汉极为相像，看上去极具攻击性。中央的镀铬饰板，将左右大灯连接到一起。下方贯穿式 LED 灯带，又与日行灯形成呼应。整体相较于现款秦L，更具运动感。
以侧面视角来看，整车的轮廓同秦L EV极为相似，然而其线条的处理则更为简洁明快。车门部位独特的那种型面设计，为车身增添了厚重特质，并不似诸多同级别车辆那般显得单薄。车尾采用了家族标志性的“中国结”贯穿式尾灯，再加上溜背造型，整个尾部使得既简洁又充满动感。
尺寸空间表现
循着申报信息来看，秦MAX DM - i的长度、宽度和高度分别是4866毫米、1880毫米，轴距方面的数据虽未全然公布，不过跟纯电版维持一致，于当下正在售卖的秦L相比较，车身的长度有了增长，这标示着后排的腿部空间或许会有更为出色的表现，对家庭用户来讲，多出的这几厘米常常象征着长途乘坐舒适度的提高。
从车身比例而言，秦 MAX 显著呈现的是宽体低趴路径。车宽达 1880mm，于同级里属于颇为出众的数值，不但能使视觉感受更为沉稳，其横向空间亦会相应更为宽敞。后排乘坐三位成年人不会产生拥挤之感，这一情况对于时常全家外出的用户来讲颇为关键。
动力系统解析
从动力层面来讲，秦MAX DM-i采用沿用秦L DM-i的那套成熟的1.5L插混系统，混动专用发动机最大功率74kW，与175kW的驱动电化，通常日常加速超车完全可以满足使用需求，这套动力在秦L上已经证明了自身，其平顺性以及燃油经济性都获得了市场的认可。
电池方面，有着两种规格可供选择，其一为二十六度，其二为三十四度，纯电续航分别对应一百七十千米以及二百三十千米。这样的续航水准表明，日常通勤基本上能够当作纯电车来驾驶，两天进行一次充电便已然足够。对于拥有家用充电桩的用户而言，在大部分的时间之内都不需要消耗燃油，用车成本将会大幅度地降低了。
智驾系统亮点
这次申报最为突出的特色是能够选择安装激光雷达，这于插混车型当中的确不太常见。依照比亚迪的一贯做法，秦MAX理应会配备天神之眼 - C系统当作标准配备，当下支持选择安装更高等级的天神之眼5.0。选择安装之后能够达成城市道路以及高快速路的领航辅助驾驶。
之所以说激光雷达的加入意味着秦MAX在硬件方面已然具备了L2+级辅助驾驶的能力，是于经常出现行进于高速或者路途遥远的长途的用户而言，这个配置能够极大程度地减轻驾驶时所产生的疲劳，并且伴随着比亚迪智驾系统持续不断地进行OTA升级，硬件预先嵌入的价值会愈发显著地展现出来。
市场定位猜测
就当前所掌握的信息状况而言，秦MAX不管是在设计层面，还是在尺寸方面，跟秦L都存在着诸多相似的地方。这使得人们不由自主地去猜测，是不是比亚迪正在对王朝网的产品线进行重新的梳理。而秦MAX的定位有望略微高于秦L，主要面向倾向于那些对空间以及智能驾驶有着更高要求的用户群体。
倘若秦MAX确实配备与装载第二代刀片电池以及闪充技术，那么它所具备的竞争力将会更上一个层次，充电速度得以提升能够完全解决插混用户充电速度缓慢的痛点之处，使得日常用电愈发便利。当前比亚迪尚未公布这方面的相关信息，然而依据技术下放的节奏，纯电版率先运用上新技术是具有较大可能性的事件。
购买价值分析
对于那些正思索着要购买插混轿车的消费者而言，秦MAX DM-i是值得暂且等待其推出的。它具备传统插混所拥有的低油耗这一优势，并且借助激光雷达选装这一方式，给予了越级的智能驾驶体验。其尺寸相较于秦L更大，这表明其实用性与档次感均获取了提升。
在价格层面，参照秦L的定价范围，秦MAX DM-i的主力车型极有可能处于14至17万的区间。于这个价格买到带有激光雷达的插混B级车，置于两年之前那是想都不敢想的事儿。要是你对于智驾并非特别热衷，同样能够选择普通版本，其性价比将会更高。
假设这样一种情况，要是有激光雷达，你会不会愿意再多掏出整整两万块钱，欢迎在评论区去交流一下你自身的看法，并且点个赞从而让更多的人能够看到这台比亚迪品牌的新车！
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