上汽通用汽车首款人形机器人落地别克至境E7电池产线

位于汽车工厂生产线上的一台人形机器人，正在那儿拧螺丝、装电池，这并非科幻电影里的情节，而是于2026年3月28日，在上海金桥所真实发生的场景。上汽通用汽车迎来了编号为“能仔1号”的首位机器人新员工，它会于别克至境E7新能源SUV的电池量产线上正式开启工作。

人形机器人首次走进汽车量产线

近两年时间内里，全球范围之内的汽车行业都在对人形机器人展开试验，然而基本上大多都只是停留在实验室或者试制车间之中。上汽通用在2023年的时候就已经启动了人形机器人产业调研工作，在2024年的时候完成了上百个工位的实地测试，于2025年联合智元创新、大连豪森等合作伙伴成功打通了技术链条。在2026年3月28日这一天，“能仔1号”在上海金桥奥特能超级工厂正式开始上岗工作，成为了国内汽车行业里面首批投入到新能源核心零部件量产线的人形机器人，达成了从“0”到“1”的突破。

解决电池生产的三个老难题

电池包生产一直存有好些棘手难题，其一，工人带电作业存在安全方面的隐患，其二，传统工业机器人所占空间太大并且不够灵活，其三，协作机器人负载小且效率比较低。“能仔1号”一并解决了这三个痛点，它运用轮式底座方案，在具备高精度、高负载的状况下维持运行稳定，这台机器人无需固定编程和精确定位，能够自行识别电芯、智能规划抓取路径，彻底消除了人工带电操作带来的安全风险。

精度和效率都达到量产标准

一款名为“能仔1号”的产品，是基于智元A2 - W机器人所打造而成的，它拥有视觉感知以及力控抓取的能力。其定位精度能够达到正负0.1毫米，在1秒钟时间内，它可以完成多片电芯的二维、三维混合数据处理工作，而作业效率大概是每件2秒。这样的速度完全可以匹配得上别克至境E7电池产线的生产节拍。更为难得的是，这台机器人仅仅占用传统自动工位不到15%的面积，然而却能够覆盖更为广泛的工作范围，从而为产线柔性化升级留出了相应的空间。

物流搬运也迎来了机器人帮手

上汽通用除了在对电池装配线进行相关操作外，还在开展人形机器人于电芯车间物流场景应用的试点工作。电芯车间的物流环节之中，零件种类是繁多的，存在着6种不一样的箱型尺寸，其重量处于从5公斤至20公斤这个范围之内。传统的人工搬运方式，工作强度极大，并且容易产生错误行为。而人形机器人借助力控传感器以及智能识别系统，可以灵活地去搬运各类物料，达成物料与搬运任务的精准对应状态，并且还能够长时间持续不断地进行作业，切实有效地缓解了一线工人在高强度重复搬运方面的压力。

从自动化到具身智能的关键一跃

在2025年，奥特能超级工厂获得了国家颁发的“卓越级智能工厂”认证，“能仔1号”的加入，标志着上汽通用的智能制造体系实现了关键升级的完成，以往的生产线是凭借各类专用设备进行分工协作的，而未来将会以具身智能作为调度核心展开，生产线能够做到自主学习生产任务，并且可以柔性切换，智能适应“多品种、小批量”这种复杂需求，机器人通过持续不断地积累数据以及经验，还能够对多模态大模型进行反哺，进而持续不停地优化自身的操作。

新质生产力正在改变汽车制造

“能仔1号”为别克至境E7不光是注入了有关制造质量以及交付效率方面的新动能，还为整个汽车行业给予了宝贵的实践样本，这是全球人形机器人于新能源制造领域头一回符合国际先进的设备集成标准，伴随具身智能在工厂里不断应用，未来的生产线将会达成“智能自主化”，人形机器人会成为操作人员的得力同仁、维修人员的可靠助手以及管理人员的智能辅助。

你认为人形机器人进入工厂之后，一线工人究竟该担忧失业，还是该欢迎新同事？欢迎于评论区去分享你的看法，要是觉得这篇文章有所收获，可别忘了点赞并且分享给更多的朋友。