1968年，那时美国肌肉车正处于比拼V8马力的阶段，而英国警方却已悄然对一台福特警车展开测试，那台警车配备全时四驱、ABS防抱死系统，其操控性能相较于普通轿车领先了足足二十年。
一台被低估的警用黑科技
在汽车追逐所历经的历史进程当中，警车一直处于技术运用的最前端前沿。1968年时，福特英国分部跟英国内政部携手合作开展研发工作的Mk IV AWD警用拦截车，便是这种具备超前思维的典型范例代表。它配备搭载了一台3.0L Essex V6高压缩动力发动机，能够输出144马力以及192 lb·ft的扭矩力量 ，动力借助通过C4自动变速箱和分动箱装置，按照以37%前轮、63%后轮的分配比例比率传递传送给四个车轮。有着这种偏向于后驱的全时四驱设定，它于湿滑路面之上，在积雪陡坡之中，展现出了令人惊异的稳定性，参与测试的警员直接将它称作是“公路之王”。
这套配置如今来讲可能没什么不平常，然而置于1968年，它仿若从未来而来。就在同一年，福特所推出的GT500仍在运用428立方英寸的大V8以及简易的后轮驱动，可这款四门警车已然配备了全时四驱和ABS防抱死制动系统。需晓得，民用车广泛应用ABS得等到1980年代，全时四驱更是直至1990年代才渐渐成为豪华车的标准配置。当年英国警方测试这款车之际，它于积雪陡坡之上能够如履平地，而此积雪陡坡是其他车辆全然无法通行的，在当时，没有任何一款量产轿车具备这种能力。
福特与警车的百年渊源
福特有着为执法部门打造高性能车辆的历史，那段历史几乎和品牌自身一样悠久。从1930年代起，装备平头V8发动机的福特警车出现，那时福特就已意识到，警方需要的产品，比起普通民用车，要更可靠一些，也要更耐用一些。那些警车可不是仅仅简单地加装警灯以及警报器就算了的，而是从发动机散热方面，到电路系统方面，再到悬挂调校方面，都做了全面的强化举措。到了维多利亚皇冠警用版那个时期，福特已然成为北美执法部门最为可靠的选择，高强度追缉这种情况，长时间怠速这种情况，还有频繁急加速这种极端工况，都是警车设计时核心的考量因素。
这种深度定制所需的能力，源于福特针对执法需求所进行的长期积累。这一积累的起始点在于，英国警方在1960年代的时候，遭遇了高速追缉方面的挑战。当时，普通轿车就算处于极限操控状态，依旧难以满足相应要求。而福特英国分部，依靠在Zephyr和Zodiac系列上积攒的制造经验，与英国内政部以及工程公司Harry Ferguson Research展开合作，进而启动了这项代号为“Panda”的秘密项目。他们并没有对现有车型进行简单改装，却是对前悬架、发动机布置以及传动系统进行了彻底重新设计，目的仅仅是为了打造出一台在任何路况之下都能够稳如泰山的拦截车。
福特Zephyr的旗舰地位
为美国车迷所熟悉的，是1930年代的林肯Zephyr，它堪称流线型设计的巅峰之作，之后演化出传奇的Continental。恰在大西洋对岸的福特英国，于1950当年起始推出归属于自身的Zephyr车系，作为旗舰行政轿车，历经四代的发展历程，在英国车坛纵横驰骋达二十余载，总产量近乎80万台。直至1966年至1972年的Mk IV，迎来了Zephyr最终的、亦是最为激进的一代。车身变得更长，同时也更宽，而且采用了长车头短车尾这样的设计，虽说它属于四门轿车这一类型，可极具气势。
平常版本的Zephyr Mk IV已然是颇为先进的了，它给出了2.0L V4以及2.5L V6这两种发动机，与此同时还采用了独立后悬架以及四轮碟刹，而这在1960年代的中型轿车当中是不太常见的。然而，真正令人惊叹不已的，乃是专门为英国警方打造的高速追缉原型车。为了能够容下全时四驱结构，工程师不得不再次安排发动机的位置，对前悬架进行彻底的改造，甚至还运用了来源于赛车的上控制臂以及螺旋弹簧。这些变动使得这款警用版Zephyr跟普通民用版在本质上就全然不一样了。
造价高昂的夭折项目
最终，这套具有超前特性的技术败给了预算，在1968年，一台普通的Zephyr 6售价大约为1050英镑，然而这套四驱改装几乎能让单车的成本再一次增加1000英镑，致使价格直接翻了一番，对于当时一心力求缩减开支的英国政府来讲，这样的情况实在是完全无法接受，该项目结局是最终被取消了，22台原型车当中大部分都遭到报废或者拆解，在全世界范围内仅仅只幸存两台，当中的一台恰恰就是本次进行拍卖的首台原型车，其编号为第一台。它在经历短暂警用服役之后，便被进行长期封存，于1991年的时候现身拍卖，此后在英国被展开彻底考证，接着被予以完整复原，最终恢复成当年的警用涂装以及全套装备。
称这台车为“Wully”是因其英国车牌WUL 365G，它里程数只有26809英里，原车牌、备胎以及千斤顶都被保留了下来，随车附带的完整历史档案重达20磅，里面涵盖了所有研发、测试、服役、过户记录，这一点更让人惊讶。该车唯一的“兄弟”此刻在新西兰，挂着佛罗里达牌照的这台车，就成了在北半球独一无二且能合法上路的1968年Zephyr AWD警车。最终，它成交价格是25666美元，包含7%佣金后总价为27463美元。说的是一台警车，它是黑科技的，存在于半世纪之前，全球仅仅只剩下两台了，就它而言，这个价格称得上是极其值得的。
修复后的珍贵存世
这台有着编号第一之称的原型车，走过了一段漫长的重生历程。1991年它再度现身于拍卖市场之后，新车主对其展开了全面深入的考证以及完整细致的复原工作，不但恢复了往昔的警用涂装，而且找回了整套警用装备。修复进程参照了重达20磅的历史档案，每一个细节都尽力还原至1968年的初始状态。发动机舱内少见地放置着备胎与千斤顶，这种设计在当下看来十分不可思议，然而却是当年工程师为了平衡配重以及节省空间所做出的精妙安排。
现今这台车子，已然成为北半球仅有的一台，能够合法行驶在道路上的，1968年款的Zephyr AWD警车。它不存在肌肉车那般狂暴的声浪，也并非是名人所乘坐的车辆，然而它却象征着一段已然被遗忘的，警车领域的巅峰时期。在那个GT500被视作王者的1968年，这台安静的、低调的、具备全时四驱功能的福特车，才是真正在意义层面上，无人能够阻挡的“公路之王”。它的存在证实了，有时候最为先进的技术，并非一定源自最为响亮的名字，而极有可能隐匿在最为出人意料的地方。
被历史淹没的公路之王
关于这台于1968年出现的福特Mk IV AWD警车的事情，展现出了一个常常会被忽视掉的情况：警用车辆对于技术的探寻往往要比民用市场更为激进许多。全时四驱这种配置，还有ABS防抱死，以及偏向后驱的动力分配方式——这些在如今家用车上已然普遍存在的配备，早在1968年的时候就被英国警方以及福特工程师安装进了一台四门轿车当中。只是很遗憾造价太过高昂致使这个项目没办法进行量产，22台原型车最后仅仅剩下两台，一段原本能够改变警车发展走向的历史就这样被尘封起来了。
它并非肌肉车，也不是超跑，不过在操控稳定性方面，却超越了几乎同时代的所有车型，参与测试的警员称它“稳得超乎想象”，能够轻松爬上其他车辆根本无法通行的积雪陡坡，在那个美国车还在竞赛直线加速的时期，这台福特警车已然在追寻全天候、全路况的拦截能力，这种技术上的超前眼光，致使它即便在现今看来依旧不过时，还让它在汽车历史里占据了独一无二的地位。
哪一款警车是你印象里最为经典的呢？是《警网铁金刚》当中的福特野马吗？又或者是《速度与激情》里面的那些经过改装的车辆呢？欢迎于评论区去分享你自身的看法，点赞并进行转发，好让更多的人能够看到这段已经被遗忘的警车历史。
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