出现了这样一幕，动力电池市场迎来了一个具有历史意义的时刻，国产领域的巨头宁德时代，在间隔五年之后，又一次获取了超过一半的市场份额，然而，曾经表现强势的海外厂商，此时正在加快退场的步伐。与此同时，丰田因为座椅存在安全方面的隐患，启动了大规模的召回行动，本田等跨国车企，由于在电动化方向上做出了错误的判断，付出了极为惨重的代价。
宁德时代独揽半壁江山
2026年第一季度时，宁德时代于国内动力电池市场的份额达50.1%。其后，这家福建企业再次突破50%的关口，这是在2021年之后发生的情况。乘联分会秘书长崔东树所发布的数据表明，宁德时代的领先优势进一步得到了扩大。
位居行业第二的比亚迪，在一季度时份额降低至17.5%。这个数字相较于2025年的21.8%显著下滑，比起2023年26.9%的峰值更是一直回落。两大巨头这种此消彼长的情况，表明动力电池市场格局正发生着深刻的变化。
二三线企业稳步追赶
亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达等企业，其市场份额集中于2%至5%之间，尽管体量不大，然而均呈现出稳步增长的态势，这些企业正借助技术突破以及成本控制，逐步拓展自身的生存空间。
和海外厂商的处境不一样，LG新能源的份额又再次缩减到了0.7%，SK等企业基本上都退出了国内市场，国产动力电池的主导地位不断加强，进口替代已经从趋势变成了现实，在这一格局变化的背后，是国内企业在技术方面以及成本方面所具备的双重优势。
丰田在华启动大规模召回
广汽丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划，一汽丰田也向国家市场监督管理总局备案了召回计划，二者是联合备案的。自2026年4月1日开始，广汽丰田要召回车辆，召回的是在2021年8月7日至2025年9月22日期间所生产的汉兰达，数量总计为31.8万辆。一汽丰田同样要召回车辆，所召回的是在2021年7月27日至2026年1月20日期间生产的皇冠陆放，数量共计24.22万辆。
因第二排座椅靠背调节器的回位弹簧力量过大，致使座椅靠背锁止不良，所以有了召回原因。两家公司会免费为车主更换改进后的弹簧。召回行动涉及56万辆车，这反映出传统车企在细节设计方面仍存在可改进的空间。
跨国车企遭遇电动化阵痛
近日，本田宣布取消3款北美纯电类型车辆的开发规划，对最高2.5万亿日元（大概157亿美元）的损失进行计提。这家日系汽车企业在2025财年可能会迎来自1957年上市以来的首次年度亏损状况。美系汽车企业也遭受了严重损失，福特计提了195亿美元的电动化成本，通用汽车计提了76亿美元的电动化费用。
保时捷将纯电车型布局予以推迟，计提了39亿欧元的支出，营业利润出现大幅下滑，进而拖累了母公司大众集团的业绩。初步统计表明，单单本田、福特、通用、大众、保时捷这五家车企，其电动化重组总成本超出了712亿美元。市场需求呈现疲软态势，竞争也更为激烈，迫使这些车企一同按下了减速键。
广汽丰田推14万级纯电轿车
正式上市的是广汽丰田铂智 7，其 5 款配置的限时补贴权益价处于 14.78 万至 19.98 万元这个范围，该款纯电中大型轿车有着封闭式前脸以及分体式大灯组，C 字造型的贯穿式灯带辨识度还比较高呐，车内还配备了大尺寸悬浮中控屏以及全液晶仪表。
鸿蒙座舱5.0被该车搭载，R6智驾辅助系统也被该车搭载，城市领航辅助驾驶它支持，高速领航辅助驾驶它也支持。华为Drive One电驱被应用于动力方面，CLTC最大续航里程达到了710公里。丰田在中国市场正采取更为进取的竞争姿态，这通过14万起步的定价策略显示出来。
腾势新车密集发布秀肌肉
第二代腾势D9开始预售，有6款车型，这6款车型的预售价是38.98万至48.98万元。新车运用怀挡设计，副驾新添加能开合的智能屏，全系汽车安装天神之眼5.0辅助驾驶系统。插混版的CLTC纯电续航超出400公里，纯电版的最大续航达至800公里。
3月29日，全新的腾势Z9GT于武汉开展闪充实测。在常温状况下，电量从10%充至70%仅仅需要5分钟，而充到97%仅仅只需9分钟。在零下30度的环境里，从20%充到97%仅仅只是比常温环境多花费3分钟。这一组实测数据，证实了比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术的实力。
针对车门解锁安全隐患，特斯拉推出了整改方案，新型内部门把手把电子解锁和机械解锁集成于同一部件，且已在原型车上搭载，一汽大众全新速腾S开启盲订，其配备10.25英寸液晶仪表以及12.9英寸中控屏。
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