出现了这样一幕,动力电池市场迎来了一个具有历史意义的时刻,国产领域的巨头宁德时代,在间隔五年之后,又一次获取了超过一半的市场份额,然而,曾经表现强势的海外厂商,此时正在加快退场的步伐。与此同时,丰田因为座椅存在安全方面的隐患,启动了大规模的召回行动,本田等跨国车企,由于在电动化方向上做出了错误的判断,付出了极为惨重的代价。
宁德时代独揽半壁江山
2026年第一季度时,宁德时代于国内动力电池市场的份额达50.1%。其后,这家福建企业再次突破50%的关口,这是在2021年之后发生的情况。乘联分会秘书长崔东树所发布的数据表明,宁德时代的领先优势进一步得到了扩大。
位居行业第二的比亚迪,在一季度时份额降低至17.5%。这个数字相较于2025年的21.8%显著下滑,比起2023年26.9%的峰值更是一直回落。两大巨头这种此消彼长的情况,表明动力电池市场格局正发生着深刻的变化。
二三线企业稳步追赶
亿纬锂能、瑞浦兰钧、欣旺达等企业,其市场份额集中于2%至5%之间,尽管体量不大,然而均呈现出稳步增长的态势,这些企业正借助技术突破以及成本控制,逐步拓展自身的生存空间。
和海外厂商的处境不一样,LG新能源的份额又再次缩减到了0.7%,SK等企业基本上都退出了国内市场,国产动力电池的主导地位不断加强,进口替代已经从趋势变成了现实,在这一格局变化的背后,是国内企业在技术方面以及成本方面所具备的双重优势。
丰田在华启动大规模召回
广汽丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划,一汽丰田也向国家市场监督管理总局备案了召回计划,二者是联合备案的。自2026年4月1日开始,广汽丰田要召回车辆,召回的是在2021年8月7日至2025年9月22日期间所生产的汉兰达,数量总计为31.8万辆。一汽丰田同样要召回车辆,所召回的是在2021年7月27日至2026年1月20日期间生产的皇冠陆放,数量共计24.22万辆。
因第二排座椅靠背调节器的回位弹簧力量过大,致使座椅靠背锁止不良,所以有了召回原因。两家公司会免费为车主更换改进后的弹簧。召回行动涉及56万辆车,这反映出传统车企在细节设计方面仍存在可改进的空间。
跨国车企遭遇电动化阵痛
近日,本田宣布取消3款北美纯电类型车辆的开发规划,对最高2.5万亿日元(大概157亿美元)的损失进行计提。这家日系汽车企业在2025财年可能会迎来自1957年上市以来的首次年度亏损状况。美系汽车企业也遭受了严重损失,福特计提了195亿美元的电动化成本,通用汽车计提了76亿美元的电动化费用。
保时捷将纯电车型布局予以推迟,计提了39亿欧元的支出,营业利润出现大幅下滑,进而拖累了母公司大众集团的业绩。初步统计表明,单单本田、福特、通用、大众、保时捷这五家车企,其电动化重组总成本超出了712亿美元。市场需求呈现疲软态势,竞争也更为激烈,迫使这些车企一同按下了减速键。
广汽丰田推14万级纯电轿车
正式上市的是广汽丰田铂智 7,其 5 款配置的限时补贴权益价处于 14.78 万至 19.98 万元这个范围,该款纯电中大型轿车有着封闭式前脸以及分体式大灯组,C 字造型的贯穿式灯带辨识度还比较高呐,车内还配备了大尺寸悬浮中控屏以及全液晶仪表。
鸿蒙座舱5.0被该车搭载,R6智驾辅助系统也被该车搭载,城市领航辅助驾驶它支持,高速领航辅助驾驶它也支持。华为Drive One电驱被应用于动力方面,CLTC最大续航里程达到了710公里。丰田在中国市场正采取更为进取的竞争姿态,这通过14万起步的定价策略显示出来。
腾势新车密集发布秀肌肉
第二代腾势D9开始预售,有6款车型,这6款车型的预售价是38.98万至48.98万元。新车运用怀挡设计,副驾新添加能开合的智能屏,全系汽车安装天神之眼5.0辅助驾驶系统。插混版的CLTC纯电续航超出400公里,纯电版的最大续航达至800公里。
3月29日,全新的腾势Z9GT于武汉开展闪充实测。在常温状况下,电量从10%充至70%仅仅需要5分钟,而充到97%仅仅只需9分钟。在零下30度的环境里,从20%充到97%仅仅只是比常温环境多花费3分钟。这一组实测数据,证实了比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术的实力。
针对车门解锁安全隐患,特斯拉推出了整改方案,新型内部门把手把电子解锁和机械解锁集成于同一部件,且已在原型车上搭载,一汽大众全新速腾S开启盲订,其配备10.25英寸液晶仪表以及12.9英寸中控屏。
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