东风汽车正式进入泰国，FRIDAY与V9右舵车型首发亮相

就在中国汽车品牌于国内围绕价格比拼之时，东风汽车已然携着专门针对泰国人打造的SUV抵达了曼谷。此次，他们并非仅仅是售卖车辆，而是要将“更了解泰国”这一事项做到登峰造极，从右舵方向盘直至能涉水区的电池，无一不是朝着当地人切实存在的痛点而去的。

右舵专属不只是换个方向盘

东风风行此次推出的全球战略车型，在设计草图阶段便着眼于泰国市场。其车身呈流线型模样，看起来较为美观，然而真正关键之处在于细节部分，他们将仪表盘以及中控台依据右舵习惯予以全面重新布局，空调出风口位置经过了调整，杯架位置也经过了调整，以此确保泰国司机伸手之时就能够进行操作。

这款SUV于泰国首次进行亮相展示，表明东风已不再仅仅停留于将国内车型更改个方向盘便进行出口。他们于泰国开展了诸多道路采集工作，发觉当地家庭热衷于在周末携带全家一同外出游玩，因而后排座椅的舒适程度以及储物空间成为了设计的关键要点，而这是单纯进行改舵所无法达成的。

泰国一年仅有两季，分别是雨季、热季，这对于汽车而言堪称巨大考验。东风柳汽的工程师特意增强了车辆的水密性，车门密封条采用了更能耐受高温的材质，同时对车窗导轨予以防锈处理，借此避免车辆在遭受长期暴晒以及暴雨冲刷的状况下过早老化。

至关重要的是涉水的能力，在曼谷，诸多街道于雨季之际极易出现积水的情况。东风的技术团队将电池包的防水等级提升至最高限度，开展了远远超过国家标准的浸泡测试，以此保证车辆能够如同当地的皮卡那般，从容地驶过积水路段，这相较于单纯地宣扬续航里程而言，要实在许多。

即便泰国政府使劲大力去推广电动车辆，然而充电桩主要是集中在曼谷的市区范围之内，要是朝着外府的方向行进，那便少得简直微乎其微。东风风行此次极为明智地选用了增程式动力，纯电续航里程超越200公里，这足够满足在市区通勤一个星期所需，当跑长途时发动机又能够随时进行补充电量。

实施这种方案，能与泰国当前状况完美契合，若家中设有院子，便能够缓缓进行充电，即便外出远行，也无需在服务区争抢充电桩去排队。东风针对泰国高温环境，对电池热管理系统予以优化，以此保证在40度高温时，充电速度不会过度下降。

交通状况于泰国呈现出的模样，跟国内存在着差异，摩托车数量众多，车道空间狭窄，加塞行为颇具随意性情态。东风风行针对ADAS辅助驾驶系统开展了重新标定的相关事项，对于跟车距离进行调整，针对加速力度加以调控，均使之趋向更为柔和的状态，从而不会出现于国内那种遭受摩托车频繁进行插队而致使的尴尬情形。

由星海Pilot组合所提供的驾驶辅助系统具备L2级功能，并且在未来能够借助OTA完成升级。他们专门着重强化了AEB针对摩托车以及行人的识别能力，而这一能力在曼谷那些拥堵的街道上显得极为实用，相较于堆砌一系列根本用不上的高科技功能而言更具价值。

东风柳汽深知，于泰国售车不可仅倚仗曼谷的展厅。其规划迅速构建遍及全泰国的销售以及服务网络，自北部的清迈直至南部的合艾，均需设有可给予专业服务的网点，以使外府消费者也能够安心购置。

售后服务针对热带独特特性做出了调整，像是把空调滤芯的保养周期予以缩短，同时增添对底盘锈蚀状况的检查项目。他们亦对当地的技师开展培训，使其掌握高压电系统的维修技术，并且承诺常用配件能够在24小时之内配送到店，以此来解决车主的后顾之忧。

此次东风风行所展现的、拿出来的EMA模块化平台，具有能够兼容纯电、插混以及增程等多种动力的特性，其轴距具备可以灵活变化的能力，这就意味着在后续阶段能够以快速的方式推出适宜泰国市场的MPV或者轿车产品，而无需进行重新开发底盘的操作。

马赫混动发动机热效率达45.18%，800V高压平台可支持超快充，铠甲电池通过500多项严苛测试，这些技术储备使其在泰国不会仅做一锤子买卖，而是能依据市场反馈持续推出新车型，切实扎根下去。

瞧完东风于泰国的布局情形，你认为中国车企往海外拓展时，是应当秉持全球一致标准呢，还是得如同这般，针对一个国家的道路状况以及习惯去大幅修改产品规格呢？欢迎于评论区域讲述你的见解，要是觉得文章有价值，别忘了点个赞并分享给友人。