提及旅行车之际，人人皆言其香，然而真正到了需掏钱之时，却又全都退缩了。正是这样一个被叫好却不被买账的市场，上汽奥迪却偏偏不信邪，径直将A7L旅行版打造出来了。毫无伪装的谍照刚刚在网络上传播开来，那些因空间与价格而犹豫不决的瓦罐车粉丝，这次恐怕是难以按捺住了。
瓦罐该有的样子它都有
这台车于外观方面，的确是将旅行车的精髓给拾起来了。其整体轮廓，一眼便能让人认出乃是基于A6 Avant的底子打造而成，车顶线条自B柱往后，便开始缓缓地向下滑落，并非如传统旅行车那般显得呆板，反倒多了些许舒展的意味。
因进行了加长处置，侧面车身相较于原型车显著长出一段，后排腿部空间理应比进口版宽敞许多。车尾的设计并未敷衍了事，后挡风玻璃倾斜角度颇大，其上还顶着一个运动扰流板，看上去比那些中规中矩的三厢轿车美观得多。
灯厂还是那个灯厂
目前奥迪流行采用的那套贯穿式布局被运用在了尾灯上，据说其内部将会安置第二代数字OLED技术。夜晚降临亮起时分，紧随其后行驶的车辆可看清种种灯语图案，其辨识度着实并不低。
后包围呈现出很强的层次感，有一圈采用横向穿过方式的黑色装饰条，其下方存在双边共两出的扁形排气装饰以及银色护板。即便并非S line套件，这台车所具备的运动感已然被提升到相当高的程度了。
平台内饰都没掉队
依据既存的信息来看，此车同海外全新的A6 Avant别无二致，皆为PPC平台所产出的成果。底盘的架构以及电子系统起码并未落后于时代，其驾驶起来的感受理应会比现款的A6L更趋于紧致一些。
内饰在谍照里没露出来，不过参考海外版，很有可能会装上那套数字矩阵，它是由11.9英寸仪表盘、14.5英寸中控屏并和10.9英寸副驾屏组合而成的。更为关键的要点在于，它说不定还会引入华为乾崑智驾系统，就国内那些被新势力宠坏了的用户而言，这一点具备不小的吸引力。
动力组合没啥惊喜
以海外版A6 Avant为参照，新车很可能仍存在2.0 TFSI四缸以及3.0 TFSI六缸这两种选项，并且搭配48V轻混。2.0T版本其最大功率为150千瓦，适用于每日通勤，能够节省一些燃油；3.0T版本可达到270千瓦，那些想要体验刺激驾驶感受的用户能够考虑这款。
传动采用的是7速双离合，高配车型配备四驱系统。这样的一套组合已经运用了许多年，虽说较为稳定，然而放置在如今普遍能够在三秒多的时间内就实现破百的电动汽车面前，的确是显得略微平淡无奇，没有什么能够令人兴奋的因素。
名字可能把人搞晕
这台车究竟叫啥名，当下仍难确定。有消息称会叫A7L，然而在奥迪家族中它向来都是溜背轿跑的代名词，硬是套用到旅行车上，极易使人晕头转向。注重实用与个性的旅行车用户买车时，在意的是车子能满足他们的需求，而名字绕来绕去反倒会让路人难以识别这到底是何种车型。
讲真的，与其在名称层面搞些花里胡哨的名堂，倒不如坦坦荡荡地告知用户这便是一辆旅行车。使得目标群体一眼便能够识别出它的功能特性，这可比其他任何事情都要来得强。奥迪以往曾有过像RS6 Avant这般的成功范例，光明正大地称作旅行版，难道有什么不妥吗。
卖给谁是个大问题
现今那些花费三四十万去买车的人，早就被各类新势力所推出的冰箱、彩电、大沙发给养得对品质要求极高，不好轻易满足了， A7L旅行版尽管有着奥迪那四个圈的品牌标识，并且其内饰当中也配备了三块大屏幕，然而在智能方面的体验以及动力响应的这种直观的感受层面上，它究竟能不能与处于相同价位的理想、蔚来等品牌相抗衡呢，这可是一个相当现实的具有挑战性的问题。
毕竟，旅行车，在国内，从来都不是那种能实现大量销售走量的产品，它更多的是，一种将生活态度进行物化呈现的表现形式。上汽奥迪，此次，把这一宝，押在了一个小众的市场范围里，其勇气，值得给予一个赞誉，然而，接下来的定价，才是，决定它究竟是那种让人觉得真香的神车，还是自我陶醉的自嗨玩具的关键所在标点符号。
你认为，这一辆奥迪旅行车，售卖多少价钱，你才会舍弃同价位的国产新能源呢？
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