大众Polo GTI对比本田思域TYPE R

驾车在赛道之上的情境里，拥有更强动力的那一部车辆，其结果就必然是能够取得胜利的吗？一辆具备207马力的大众Polo GTI，与一辆装有329马力的本田思域TYPE R，两者相比较，表面看起来答案似乎是非常明显的，然而，在德国博世所设置的试车场地之中，一场实际发生的真实对抗较量，最终却是给出了完全如同让预测的情况出现偏差一样的结果。

两个中年男人的赛道执念

当Paul戴上头盔，坐进自己的车，Seb也戴上头盔，坐进他自己的车，那条没有人的赛道就变成了他们的整个世界。这两位测试车手都异于常人，Paul数次参加纽博格林24钟头耐力赛，其冷静使人紧张，而Seb的静息心率仅有42，哪怕刚爬完六层楼也不过100多一点，他们把这场对抗当作一场认真的较量，从从地下车库取车起，便已然进入战斗状态。去年，两人曾驾驶A110与BMW M240展开对决，今年，他们将问题予以升级，即究竟是动力更具重要性，还是驾驶技术更为重要呢。

一场精心安排的“不公平”对决

当部门主管Jens以及测试主管Paul寻找到Seb之际，起初仅仅是佯装想要寻觅些测试灵感，瞧瞧Polo GTI以及思域TYPE R能够达成什么，在探讨各类乏味方案的进程当中，有人抛出了那个恒久的问题：动力重要还是技术重要，于是决定让两个人去跑操控赛道计时，其中一个人驾驶207马力的Polo，另一个人驾驶329马力的TYPE R，Seb原本以为自己会驾驶Polo，结果却被安排去开本田，而Paul负责驾驶大众。这个看似随意的安排，实际上让整场对决充满了戏剧性。

赛道上拼尽全力的八圈

Seb持续跑那 eight 圈，差不多快要进入那种被称作“驾驶恍惚”的状态了，最终跑最后一圈是为了给刹车降温才停住。当他把车停稳的时候清楚表明，自己已然竭尽全力，再快根本就没办法了。而 Paul 一直到第四圈才开启那个 +R 模式，使得动力、悬挂、转向以及 ESP 全都变得更为激进。要把 ESP 彻底关闭得按住五秒，这五秒足以让人再度思索冲动到底是否明智。Paul 在熟悉了车辆的空气动力、抓地力、差速器之后，每个弯道仿佛都在重复同一首歌，最终跑出了56.94 秒的成绩。

1.04秒的差距与意外的发现

Paul的最终成绩，比Seb慢了1.04秒，Seb驾驶着思域TYPE R，其马力比122马力更强，还有更强的下压力，以及更好的底盘，按道理讲，应该是压倒性胜利，然而实际差距只有1秒出头，这使得整场对决的结果变得耐人寻味，更让人意外的是，Paul在驾驶Polo到达终点前竟然收了油，并且他后面开TYPE R的圈速居然没有记录下来，Seb发现了一个让他难以接受的真相，即Paul慢着开，也比他拼命开要快。

赤足鞋与刹车方式的技术细节

在这场对决里头，出现了好些技术层面的微小差异。Seb身着有着细薄鞋底的赤足鞋，如此一来，他于油门、刹车以及离合之间的操作变得更为精准，Paul认可下次也要穿这种鞋。Paul驾驶Polo之际，用左脚刹车、手动换挡、关闭空调，将能用的技巧全施展出来了。Polo依靠更短的轴距以及新轮胎，理论上理应在弯道把流失的时间追回来，然而实际驾驶的时候出现了推头状况，前轴承载着63.3%的重量，虽说稳定且可控，可在赛道上显得太过规矩了。

动力与技术的最终答案

思域TYPE R赢，并非仅仅是因329马力，更是因其能让人们将这些性能皆尽数充分发挥出来。Polo GTI呢，虽说优秀、安全且精准，然而在赛道上近乎太过理性了。最终对决给出了一个清晰的答案，动力确实能够让你变快，可是唯有技术才能让你更快。没有充足技术予以支撑，再强大的动力也毫无意义。这场207马力对阵329马力的对决，真正赢的并非那122马力的差距，而是驾驶者能不能把车辆的全部潜力挖掘出来。

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