星途EX7的内饰官图才刚发布，30英寸无黑边一体屏一下就将科技感拉到满格，然而仅有屏幕是不行的，这台中大型SUV具备纯电和增程双动力布局，这才是真正值得你掏腰包的关键所在。
一体屏不是噱头
这块30英寸的悬浮式一体屏，确实与理想的那些双屏拼接存有差异，其在中间部位不存在黑边的干扰状况，于观看电影或者查看导航之际，画面的连贯性更为优良。星途此次在屏幕边框的控制方面投入了精力，在熄屏状态时，近乎呈现为一块完整的玻璃面板。
于实际体验当中，这般设计可削减视觉割裂感，于副驾看剧之际主驾亦不会遭受屏幕边缘反光之干扰。然而大家所关切的乃是系统流畅度以及UI设计，毕竟即便屏幕再大，出现卡顿亦是徒劳无功。
内饰用料有小心思
仅供展示的官方图片里呈现的黑色与棕色相搭配的色彩样式，看上去相较于所期望的黑色与橙色的组合要显得更为低调些，其中棕色的皮质偏向于呈现出哑光的质感，触摸上去推测应当是软性搪塑材质与真皮材质相结合的那种质地，中控台以及门板部位上的缝线所形成的纹路较为细密，起码在视觉方面是能够与中大型SUV这一定位相匹配的。
可能年轻人群体更期盼白色内饰，然而耐脏方面却是个难题。星途于上市之际若是推出来深灰或者浅蓝的选择，也许能够招揽更多家庭类型用户，毕竟那些有孩子的家庭对于浅色内饰还是存有一定顾虑的。
零重力座椅是亮点
前排有着可支持多角度调节的零重力座椅，在官图之上能够看到，当腿托升起之后的坐姿呈现出比较舒展的状态，在长时间等人之际躺下进行休息想来应该是颇为舒服的。在配置单当中还提及了加热通风以及按摩功能，而这在同价位的车型里面并不算是常见的情况。
后排空间之于车型，官方未予以详细说明，然而中大型SUV的定位，表明大腿至前排座位的空间，至少存有两拳的空余。全景天窗将其覆盖区域延伸至后排乘客头部上方，采光状况良好，要是配备电动遮阳帘的话，那就十分理想了，夏季乘坐时不会过度受晒。
纯电版续航够用
纯电版双电机，其总功率，前为123kW，后为230kW，这个所述的数据，所具备的水平，等同于主流3.0T燃油车的水平。97度的电池包，存在能跑682公里的版本与能跑726公里的版本，实际上开启空调，在高速行驶时打八折，也能达到500多公里，如此而来跨城出行时便无需频繁去寻找充电桩。
然而，官方尚未对充电速度予以公布，要是其支持800V高压快充，且能在15分钟内充至80%，那么竞争力将会显著得到提升，毕竟当下用户对于续航焦虑的容忍程度正变得越来越低。
增程版瞄准实用派
增程版借助1.5T发动机当作增程器，其115kW的功率确保在亏电情形下发电效率不会落后。39度的电池包给予182公里以及203公里的纯电续航能力，这表明于市区进行通勤时三天充一回电便足够了，而出远门依靠燃油也不存在压力。
相较于理想_L7_的增程式系统，星途_EX7_的电池容量略微大些，然而最终油耗的呈现状况，还得取决于整车的重量以及风阻力的系数。要是能够将油耗控制在九个油以内，那么家庭用户必定会乐意去买单。
上市时间成悬念
已经量产下线的首车，不过内饰官图才刚刚发布，这表明星途仍在对细节进行调整。依照行业惯例，这样的节奏意味着下半年有可能开启预售，在年底之前交付第一批车。
参考同类中大型SUV的价格情况而言，纯电版的价格大概会处于25万至30万的区间范围之内，增程版的价格则会比纯电版低两三万。要是最终确定的价格比理想L7便宜两万以上，并且配置也不会出现缩水的状况，那么确实值得等待观望一番。
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