等了差不多四年时间,宝马终于将具有真正意义的纯电3系呈现出来了。在3月18日,全新一代宝马i3(NA0)于全球首发,这款车与当下正在售卖的油改电i3全然不是同一回事,其直接采用了新世代平台,续航、充电以及智能化这些方面全都实现了换代,不少手持货币观望的人在这次真的无法按捺住了。
脱胎换骨的纯电平台
全新i3和此前两厢油改电造型彻底告别,它基于宝马新世代Neue Klasse平台正向研发,是该纯电平台首款轿车,与已发布的全新iX3是技术同源的兄弟车型,定位中型豪华纯电轿车,直接对标特斯拉Model 3以及蔚来ET5。
现款i3实际上是借助3系油车平台改造而成的,因要安置电池包致使车身姿态略显别扭。此次的NA0代i3则是全新设计的车身架构,地板呈纯平状态,空间利用率得以提高,后排地台中间的大鼓包现已消失,这才是纯电平台应有的模样。
颜值气场双双升级
新的车辆运用了宝马最新的家族造型风格,线条比起现今款式流变得畅许多,姿态更显低趴运动,前脸的双肾形状格栅大小合适,不像某些新车子那样夸张到令人难以接受的地步,其周围还增添了发光的边框,在夜晚时辨识度达到满值。
侧方瞧过去全然是四门轿跑的轮廓模样,溜背的造型搭配着隐藏式的门把手,风阻系数说被控制得相当低。车尾的设计简约且干练,细长的尾灯组使得视觉宽度得以拉伸,整体看上去相较于现款3系更具豪华之感,气场着实提升起来了。
八百伏架构充电飞快
此番硬核配置给予了相当充足诚恳之意,新颖 i3 装载宝马第六代电驱技术,全系都配置 800V 高压架构。率先发布的 i3 50 版本运用双电机四驱,综合功率达至 469 马力,此数据已然超越多数同等级别燃油性能车辆。
电池包容量达成了108千瓦时,摆在这个级别算是颇为大的了。更为夸张的是,充电功率最高能够达到400千瓦,从10%充至80%仅仅需要21分钟,在跑长途进入服务区上一趟厕所的时间段就能够继续赶路,续航焦虑被极大地缓解了。
内饰科技颠覆传统
初入车内伊始,所见之物,便是那贯穿式全景平视投影,此物替代了过往传统之仪表盘行径,径直将信息投射于前挡风玻璃下方特定区域之内。加以X车机系统相互配合,整体交互体验同当下现款宝马车型相较,宛如分处于两个截然不同之时代产物般存在,二者毫无可比性可言。
屏幕数量有所削减,然而信息呈现反倒更直观些,中控台对必要物理按键予以保留,方向盘乃是经典的丁字裤样式,其三幅设计握持手感依然饱满,内饰材质采用大量环保材料,不过触摸上去的质感以及缝线工艺仍是豪华品牌应有的水平。
操控基因依然保留
即便属于纯电车范畴,然而宝马并没有将操控这一传统强项舍弃。全新i3它的底盘调校依旧由处于慕尼黑的工程师团队操作,前后配重近乎达到50:50的比例,电池包被安置在车底的最低位置,其重心相较于油车版3系还要低上几厘米。
其悬挂系统采用了前双球节而后是五连杆的结构,还搭配了自适应减震器。驾驶起来的时候,既有电动车那种安静且平顺的感觉,又能够体会到清晰的路觉以及精准的转向指向性。既要豪华舒适的体验,又要驾驶乐趣的感受,这次它确实是两头都想要兼顾并占有。
交付时间已经确定
依照宝马所定的规划,全新i3会于德国慕尼黑的工厂开展生产,在2026年下半年正式开启量产进程,到第四季度时开始向首批车主进行交付。此次在3月18日的首发重点在于设计方面的亮相,所有的外观内饰以及核心参数都会在同一时间予以公开。
如今国内正在售卖的这款i3,还会持续售卖一阵子 ,可明眼人都清楚 ,那仅仅是过渡性质的产品。真正能够体现宝马电动化能力的 ,得看这台处于NA0平台的纯电3系 ,它所面临的竞争对手 ,可不单单只有特斯拉 ,还有持续迈进的国产品牌。
你认为全新的宝马i3所处的这样的配置情形以及如此的定位状态之下,售卖多少金额能够致使特斯拉Model 3的车主懊悔自己购买得过早了呢?欢迎在评论的区域留言展开讨论,点赞并且转发以便让更多的车友目睹这一台姗姗来迟的纯电3系。




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