对于北汽极狐最近的这般操作，确实是值得那些打算买车的朋友多加留意一番。在工信部最新的产品目录里有S3换电版现身，将其与之前申报的纯电版以及正在被曝光的增程版相结合，你就会发觉这台车背后是隐藏着一个颇为有趣的信息：存在一套车身架构，它把纯电、增程、换电这三种动力形式全部都涵盖了。
一套底盘三种玩法
这次极狐S3的动作幅度相当大，针对同一款车，同时开展纯电、增程以及换电这三种动力的布局。以往这种情况极为少见，一般而言车企在开发一款车时，往往只会聚焦于一种动力路线。依据工信部所提供的数据，该车车身的长度为4916毫米，宽度为1900毫米，并且轴距大约达到2900毫米，其定位属于标准的中型轿车。这样一种三线同时推进的策略，表明北汽意在同一个平台之上，去覆盖更多的用户需求，既能够抢占家用汽车市场，又能够涉足运营路线。
最直接体现这种平台化思路好处的是，研发成本得以被摊薄了。存在一套模具、一条生产线同时生产三种车型的情况，省下来的资金最终有可能会在终端售价上得以体现。对于消费者而言，这意味着你拥有更多的选择权，能够依据自家充电条件、用车频率去挑选最为合适的版本，而并非被车企控制着行动。
半隐藏门把手值得夸
外观方面，换电版跟纯电版大体上没什么差异，有着常见于当下的那般贯穿着进行设计安排的LED灯组，还有纵向分布并具备通风功能开口的前包围。然而，有一个细节是需要专门拿出来讲的，安装在车门之上的是半隐藏样式的门把手。对于北方的朋友而言，看到这么个门把手该是能略微舒缓些紧张情绪的，毕竟在冬季大雪纷纷扬扬过后呢，那种全隐藏起来的门把手被冻住进而弹不出来的状况实在是太频繁出现了，着急着要去上班的时候却只能拿热水去浇，弄不好的话甚至还会导致玻璃炸裂呢。
半隐藏设计有着保留降低风阻作用的效果，同时还规避了极端天气下出现的尴尬情形，这种具备实用主义的微小细节，相较于那些为了炫酷而牺牲体验的设计，可要实在太多了。车尾运用了深色扩散器装饰面板，很有可能是为了在视觉方面弱化换电机构所带来的底盘厚度，以此让车尾看上去不会显得那么笨重。
选装策略拉低门槛
工信部所列出的清单之中有着诸多可选装配置，前后保险杠的造型可以自行挑选，后视镜也能够自己选择，轮圈同样能按心意来定，天幕顶也是能依照自身想法去抉择。这样一种具有灵活性的玩法背后存在着极狐想要降低入门价格这一想法。比如说若你不想要全景天幕，也不想要那些过于花哨的大轮毂，直接去选择一款极简的丐版，那么购车成本便能够节省下一部分。
在新能源车上，这种策略正变得越发常见起来，即将选择权归还给用户。存在这样一些情况，有人钟情于天窗所带来的通透之感。而另一些人呢，由于惧怕被晒，仅仅只想要铁皮顶。还有这样部分人，痴迷于追求大轮毂所呈现出的好看模样。另外又有一些人，仅仅只是希望在更换轮胎的时候能够少花费一些钱财。极狐此次将配件单独列出这一行为，算得上是对不同消费心理的精准回应了吧。
动力数据暗藏玄机
对于这台换电版而言，动力系统是其中最具趣味之处。其电机乃是由海纳川浩夫尔予以提供的。此电机最大功率为159千瓦，相较于之前申报的纯电版，多出了9千瓦。然而兄弟们，可别太早开心，别以为极狐突然良心发现给大家增加了马力。实际上，这多出来的9千瓦，很有可能仅仅是为了去抵消换电机构所带来的额外自重罢了。
包含一套能够进行拆卸的电池包以及锁止机构，其重量必然要比那种固定式的电池包更重。额外增加的这十几匹马力，在实际驾驶过程中，加速时给人的体感并不会出现明显的改变。至于百公里加速的水平，仅仅处于家用代步的标准范畴。千万别期望能有推背感，这套动力所着重突出的就是平稳舒适，保证在接送孩子时孩子不会晕车，这才是它最为核心的诉求。
后排体验建议实测
轿车进行换电操作，在物理结构方面天生就处于劣势。其车身高度存在限制，要在车子底部安置一整套换电机构，必定会对车厢内部的垂直空间造成侵占 ，这直接导致后排地板有可能被垫高，人坐进去后大腿前部很容易出现悬空的情况，就如同坐在矮板凳上那般，如此一来长途乘坐时舒适度就会有所降低。
要是你相对在意家人乘坐时的感受，等实车抵达店铺之后，建议务必要去后排坐上十分钟体会一番。腿部支撑足不足够，头部空间有无压抑之感，这些唯有亲身经历才会知晓。数据单上无法看出这些细微之处，然而实际使用车辆的每一天都需直面。
换电模式适合谁
北汽身为在国内涉足换电领域甚早之人，好些年以前，那满大街跑的换电出租车皆是由其推动起来的呢。眼前这台S3换电版，其相当一大部分的使命理应是对出行市场予以冲击，从而能去给网约车司机提供一种不会耽搁他们接取订单的用以恢复电量的工具。三分钟即可完成换电，相较于快速充电而言，的确能够节省下很多的时间成本呀。
将这台车买下来的普通家庭用户，关键得看自家附近是否存在北汽的换电站。要是恰好存在，那的确能够体会到几分钟就实现满电复活这般的便捷状况。若是周边不存在换电网络，那就规规矩矩地 awaited 来发动机的增程版本更为妥当，毕竟加油相较于寻找换电站要便利许多。
瞅见这儿，我打算问问大伙，要是这款换电版极狐S3的价钱较纯电版低出一万块，而你家周边又存在换电站，那你会思量去买入它呢，还是会挑选增程版呢？欢迎于评论区讲讲你的抉择。
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