萝卜快跑集体趴窝，百度尴尬！自动驾驶安全吗？

你可曾寻思过，乘坐着无人车打算归家，然而它却忽地于马路中央陷入死机状态，且车门还无法开启？这般情形绝非科幻题材影片，而是在2026年3月31日晚间武汉所真切发生的场景。百度旗下的萝卜快跑无人出租车于晚高峰时段集体陷入瘫痪状况，数十辆车一同停止运行，致使乘客被困于车流量之中。此场事故不但令百度以及李彦宏脸面尽失，更是将整个自动驾驶行业推至安全审查的平台之上。

晚高峰无人车集体瘫痪

在3月31日的晚上，时间快要接近9点之时，武汉的晚高峰居然尚未完全结束。于城市当中的多个主干道以及高架路上，萝卜快跑无人出租车忽然之间集体丧失反应。这些车辆不存在任何征兆，就在行驶的状态下直接停了下来，车内屏幕上统一呈现“驾驶系统异常”。从第一辆车出现故障开始，一直到在全城蔓延开来，整个过程仅仅使用了短短几分钟。

按现场乘客以及交警统计，当天晚上出现了数十辆直至百辆萝卜快跑一同趴窝的情况，有的车辆停在了十字路口的正中央位置，有的则堵在了高架桥的上坡之处，当时正值晚高峰时段，车流量依旧非常大，这些陷入瘫痪状态的无人车忽地就成了路障，武汉市民所拍摄下来的视频迅速在网络上疯狂传播，进而引发了全国范围的关注。

乘客被困求助无门

乘客被困于车内，历经惊魂时分。有乘客回忆，车辆骤然停下后，她试着拉车门，发觉车门根本打不开。她反复按压车内的SOS求救按钮，电话那头始终没人接听。拨打客服热线，亦是多次拨打都未能接通。身处封闭的车厢内，她全然不知外面究竟发生了什么。

还有一部分乘客，虽说侥幸得以从车内推开车门，可所处境地同样充满危险。他们伫立在车流期间，身旁有的是呼呼作响、疾驰而过的私家车以及货车。高架路上并不存在行人道，使得他们陷入了进也不行、退也不行的两难困境之中。最终，多数受困乘客唯有选择拨打110报警。交警抵达现场以后，才逐个协助乘客撤离至安全区域。一直到次日凌晨时分，百度工作人员以及交管部门才将所有故障车拖走。

百度样板间变成事故现场

百度精心打造的无人驾驶样板城市是武汉，李彦宏曾多次公开表明，武汉的萝卜快跑运营数据证实无人驾驶已然成熟，百度将大量资源以及宣传重心都置于武汉市场，这里的任何举动都关联到公司的股价与战略声誉，然而正是这个被寄予深切期望的样板间，呈现了最令人尴尬的一幕。

当搜索业务增长处于停滞状态，云业务竞争又极为激烈的这种背景情形下，对于百度来讲，萝卜快跑可不是那种简简单单的出行项目态势；自动驾驶成为百度朝着资本市场去讲述新故事的关键核心筹码状况；李彦宏手上那张最为耀眼的牌，现今却狠狠被摔落在地面之上；外界针对百度AI技术的信任程度就在一夜之间下降到了冰点部位，资本市场相应的质疑声音也紧接着随之而来。

系统故障暴露致命短板

百度事后初步把原因归结为“网络原因”，然而武汉警方给出的结论更为直接，那便是系统故障。业内人士进行分析，很大概率是车辆与云端服务器失去了连接，进而致使所有无人车同时失去指挥，最终集体停滞。这表明当下的无人驾驶车辆从本质上来说依旧是一个依赖云端遥控的巨婴，根本不存在独立应对异常情况的能力。

更让人忧心的是安全漏洞，要是黑客侵入系统，他能够远程劫持一辆无人驾驶汽车，将其变为袭击器具。甚至能够同时操控上百辆车，使它们集体封堵城市主干道，或者包围政府大楼以及机场。这绝非是毫无根据的耸人听闻。谷歌的Waymo无人驾驶汽车在国外也曾发生过类似的全体停止运行事件，表明这是行业所共有的问题。

自动驾驶商业化遭遇重挫

本次事件，给整个自动驾驶行业，泼洒了一盆冰水。在此之前，各个无人驾驶公司，都在竭尽全力地，宣传着里程数以及订单量，企图证实技术已然成熟，能够大规模商业化。然而，武汉的这场事故，清晰地表明，无人驾驶仍旧存在系统性风险。车辆尚且无法成为独立智能体，不能够独自应对突发安全情况。

事故发生之后，资本市场迅速做出了反应，百度股价连续下跌，投资者针对自动驾驶商业化时间表展开重新评估，多家原本打算扩充无人驾驶车队的城市，暂停了审批流程，行业从业者私下予以承认，这次事故致使自动驾驶全面商业化至少推迟两到三年，技术狂热所付出的代价，是整个行业得为安全信任危机承担后果。

安全不能靠运气来保证

科技创新的初衷本是为人提供便利，这便利的范畴绝不是让人在技术脱离掌控时陷入恐惧与担忧之中。萝卜快跑此次出现的集体故障，所暴露出来的问题，不仅仅是技术层面尚未成熟，更为关键的是企业对于安全方面的意识存在严重缺失。倘若车辆在进行设计的过程中，就充分考量到在网络中断的状况下具备独立自主的决策能力，倘若紧急救援体系能够实现一周七天、一天二十四小时随时都有人给予响应，那么乘客便不至于被困在川流不息的车流里，想要呼喊寻求帮助却无人应答。

于迈向无人驾驶的路途之中，我们所需的并非仅仅是速度更快的算法以及里程更远的测试。我们得对生命怀有敬畏之情，对安全抱有充分的谦卑态度。唯有在技术不再这般脆弱之际，在每一辆无人车于断网之时皆能安全地靠边停车、自动解锁车门的情况下，自动驾驶方可真切地从尴尬的困境里驶离出来。

你认为，在无人出租车尚未将断网趴窝问题予以解决的情形之下，它应当被准许于城市道路之上开展运营活动吗？欢迎在评论区域阐述你的观点，同时也不要忘记进行点赞以及转发操作，从而使得更多的人能够关注这一与每个人出行安全紧密关联的问题。