它能在充电5分钟的情况下，从电量10%跑到70%，在9分钟时就能充到电量97%——这讲的可不是加油的事儿，而是比亚迪才推出的极具威力的技术。当加油站那儿还在排着队时，对于电动车充电而言，已然快要达成“你去买一杯咖啡的这段时间它就完全恢复满电状态”这样的程度了。
兆瓦闪充把充电速度推向新高度
比亚迪此次所发布的兆瓦闪充2.0，其峰值功率直接攀升至兆瓦级别，这究竟意味着什么呢？于深圳常温环境当中，10款比亚迪车型开展现场实测，全都得以实现5分钟从10%充至70%，以及9分钟从10%充到97%这样的成绩，此速度已然基本追平了燃油车加油的时间。
为了说明只充到97%就停止此事，王传福特意做了解释，剩余的3%的空间是用于动能回收的，在车辆滑行以及刹车时能将能量回收至电池，进而能使百公里电耗低一些，这种细节方面的打磨表明比亚迪的确在关注用户体验。
第二代刀片电池让续航和安全性双提升
补能速度提升了，那电池自身也必须经受得住，第二代刀片电池的能量密度是更高的，腾势Z9GT纯电版配备的是122.5kWh的电池包，其CLTC续航达到了同级领先层级，实际测量环绕海南岛行驶一圈全然没有压力，千公里续航已然并非只是理论空谈了。
更具厉害程度的是安全性方面的测试，发布会上所展示出来的数据表明，第二代刀片电池在历经500次闪充循环之后，接着开展边进行闪充同时边进行针刺的实验，结果依然未曾出现安全方面的问题，这也就意味着哪怕你每日都使用超快速充电的方式，电池的老化以及安全风险也都被把控在了极低的水平方面。
极寒环境充电速度同样惊人
哈尔滨零下20摄氏度环境里，比亚迪用新车大唐做实测，针对北方用户惧怕的冬季充电拖沓状况得出答案，从电量20%充至97%仅耗时11分7秒，这速度从前难以冀望，冬天充电电量缩减问题获有力缓解。
若能达成这一要点，依靠的乃是电池材料以及热管理系统的双重层面的升级。第二代刀片电池于低温情形下活性维持得更为优良，加之整车具备智能温控功能，使得处于极寒地区的用户能够享受到近乎常温状态的充电感受。
闪充站建设铺开高速和城区网络
仅有车具备能够快速充电的能力是不足够的，充电桩必须要跟得上才行。比亚迪宣告到2026年年底的时候要建设完成20000座闪充站，其中18000座是借助现有的公共充电站进行改造合作而形成的“站中站”。这种模式所具备的好处是场地以及电力设施是现成的，建设起来要快得多。
在高速公路之上，比亚迪作出承诺，平均每间隔100公里便会存在一座快速闪充站点 ，长途外出旅行时的补充能源焦虑基本上被消除掉了 ，并且比亚迪所生产的闪充桩，其单枪充电功率达成了全球范围内量产状态下的最大值 ，这表示着并不需要多辆汽车去争抢充电功率 ，只要插上充电器就是满速充电。
车主权益和技术质保诚意十足
发布会现场抛出了一则令准车主激动不已的消息，自即日起，凡所有配备第二代刀片电池的闪充车车主，自交车之日便会被赠予为期 1年的免费闪充权益。于此即表示在第一年之中无论去跑长途，亦或是日常进行快充，大体上都无需凭借自己去掏电费。
比亚迪针对第二代刀片电池的质保政策还持续加大力度了，敢于给出时间更长且范围更全的质保，这本身就表明了对自身技术充满底气，那种认为闪充会损伤电池的说法，在这套组合技术面前基本上就能成为过去式了。
油电同速和千公里续航正式落地
要将充电速度以及电池续航一同进行考量，比亚迪此次的确是在同步解决两个最为突出的用户痛点所在。充电速度之快令人难以产生抱怨之情，行驶里程之长让使用者无需怀有焦虑之感，安全性能之可靠致使人们无论怎样充电都毫无惧怕之意。发布会所传达的核心信号清晰明了：电动车的补能体验，正式迈入与加油处于同一节奏的时代当中。
深圳实测的时长为9分钟，而哈尔滨是11分钟，数据就摆在这儿，并非实验室里关于PPT的那种情况。2026年这些技术即将实现量产并应用于车辆，那样一批率先尝试新鲜事物的用户很快便能够去体验到。
想想看，究竟是充电时那有限的速度，还是续航途中那隐隐的焦虑，这二者其中哪一项才是致使你一直以来都未曾购置电动车的实实在在的缘由呢？诚挚欢迎大家伙儿在评论区域尽情聊聊你内心的看法，赶紧点赞分享出去，好让更多的人能够瞧见国产技术所取得的崭新突破呀。
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